鋰電池電機車有三種調速方式：電阻調速、斬波調速和變頻調速。為什么現在斬波調速取代電阻調速使用在越來越多的鋰電池電機車上呢？這與電阻調速的原理有關。
       電阻調速的速度控制與轉向控制等都是通過銅制接觸頭完成，每一次摩擦都是對零部件的損耗，接觸頭隨時可能損壞；而且摩擦中可能產生電火花，這在有瓦斯的工作環(huán)境里是一個安全隱患。
       然而這些都不是最重要的，最重要的是電阻調速顧名思義就是利用電阻進行控制，控制原理是利用電阻消耗掉“多余”的電能，進而減小速度；或者減小電阻耗能，讓速度提上去。基于該原理，顯然使用電阻調速在調速時會浪費大量的電能，而鋰電池電機車的供能方式是電池。不同于架線式電機車，鋰電池電機車的電量總是有限的。電阻調速浪費電能，結果輕則減少行駛路程；如果本就是低電量開車，鋰電池電機車甚至可能在半途因電量不足停車。
       以上就是為什么鋰電池電機車越來越多的選擇使用斬波調速而不電阻調速的原因。